短句子网1.关于写高铁的诗句与对联
高铁。
一条条线，一条条银色的线
从纸上扯到空中，从我的梦里
化作大地上真实的展现，安静地缠绕着时间
我伫立在高铁不远处，看晚霞和大雁
此时，已是秋天，一列列和谐号列车，如期而至
从脚下穿过，从眼前飞过
他们运行在，一种秩序里
运行在，期待的目光里
远行在中华民族走向富强走向腾飞的
时光隧道里，没有人告诉我，一条条高速铁路
承载着多少快乐和忧伤，倾注着多少人的心血和汗水
托起了多少人的希望和梦想，可我知道
那些建设者的风霜雪雨和，一次次，真真切切的生命体验
秋风凉了，饱满月光里
老段长和师傅一块出现，他们说着什么
他们曾经都是铁路建设的先驱者啊
高铁动车穿透夜色，让他们感受
那个他们眼中的现代列车，简洁而美丽
让月光显得暗淡
于是，高铁，成为他们闲暇时唠叨的话题
于是，和谐号动车，成了他们老年乐章里
快乐的音符，我想把未来安放在高铁旁的山冈上
让大雁声留下赞美，让高铁串起未来的日子
和那一个个，珍珠般的车站
让和谐号动车，披着朝霞踏上新征程
拥抱更加灿烂的明天
赞美高铁时代好诗好词好句赞美高铁时代好诗好词好句
——《高铁随想 文左新国》
2.歌颂高铁诗词对联
赞美高铁动车的诗歌（作者不祥）
动车在壮乡大地飞驰
让宁静的山乡焕发生机
那嘹亮的风笛唤醒江河小鱼
林中的小鸟唱着欢乐的歌曲
动车串起的村庄洒满诗意
动车的倩影为壮乡增添浓重的彩笔
让南来北往的旅客感受壮乡风景的魅力
动车在壮乡大地飞驰
在流动的车厢你会感受动姐微笑的甜蜜
那敞亮的车厢让你感受高铁的温馨舒适
动姐服务的点滴让更多帅哥下起沥沥心雨
动车的和谐让更多的旅客留下深刻的记忆
因为高铁时代服务登上优质的阶梯
动车在壮乡大地飞驰
缩短的时空让更多的城市变成邻居
让许多幸福的等待不再迷离
动车把南国的桂香传向万里
让祖国的同胞感受壮乡浓烈的秋意
动车拉动城市让更多的高楼拔地而起
让南来北往的人们选择城市而居
美丽的壮乡将结束没有高铁的历史
壮乡腾飞的神话将逐渐变成现实
动车在壮乡大地飞驰
呼啸的速度是我们前进的气息
旋转的轮缘记录我们奋斗的轨迹
银白色的动车彰显铁路事业的雄起
厚实的车体诠释“安全第一”的主题
人民满意是衡量我们工作的标尺
科学发展是我们永恒不变的真理
对联如下：
沃土晴空一线连，
追风逐日斩云天。
旧时阙宇遥相望，
今朝弹指一挥间。
供参考
3.以《高铁》为题写一首现代诗歌
和谐的高铁
带着风的影子把眼睛迷住，
象蛟龙一样彰显个性突出；
和风一般的畅游神奇速度，
肩负使命追逐光明的前途。
踏上行走征程的列车路途，
感受协和安全飞速的旅途；
把车轮的时间在脚下提速，
留住时光感觉和谐真佩服。
向前铺就匍匐延伸的铁路，
行车随影好似高铁在走路；
车厢内外面景象清清楚楚，
车厢里无论移动或者走步。
感觉不出列车行走加速度，
车行车停也是一样把握住；
列车节奏犹如风一样起步，
银灰色车厢体现时代脚步。
车厢外列车行驶飞奔快速，
掠过一山一水风景又一处；
看银龙在地平线上的飞舞，
轻身漫步在北国雪山飞狐。
踏平原灵巧敏捷动若玉兔，
下江南领略丽江美景西湖；
就算大雁飞行速度也落伍，
惊讶发现奇怪动物的神速。
百姓之家细语声把你呵护，
旅客之友为你解忧不疏忽；
送一杯开水热情为你服务，
押一口清茶喝得心口舒服。
面带笑容传达爱心的义务，
旅客们安全到站走向归宿；
这就是奇妙发达中国铁路，
和谐号为你保平安全出入。
装满了无限热爱享乐幸福，
快乐的心情表达衷心祝福；
人民自强要发展科学进步，
热爱祖国走繁荣富强之路。
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4.描写高铁的优美句子
1. 路是中国的动脉，是通往全国各地的桥梁。
2. 铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。3. 我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入西藏。
阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。4. 无边际的铁路，是我喜欢沉默、宁静的原因。
在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？5. 青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。6.铁路顺山势划一弧线凌空而过， 似巨弓满拽， 又似长虹横贯。
7.铁路 就是一把梯子放在砂石上。 这是我还未知道海子， 和那些关于铁路的文字。
8. 青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了拉萨！9. 青藏铁路是一条促进西部发展和繁荣的铁路，是凝聚了建设者智慧和血汗的铁路。10. 新时代的铁路给人们带来的不仅是便捷，更是旅途的享受！11. 青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊！12.铁路蜿蜒似游龙，一桥飞架南北通。
13.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。14.铁路是我们国民经济的大动脉，保护铁路人人有责！15.如果可以，我愿在铁路上禹禹独行，那样，。
5.西成高速铁路的简介
(1)铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。（3）速度目标值：250km/h(4)最小曲线半径：5500m(5)正线线间距：西安-江油4.6m(6)最大坡度：25‰。
（7）到发线有效长度：650m。(8)牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。 （1）文川河特大桥途径陕西省汉中市城固县、汉台区，全长23.8km，为西成客专陕西段最长桥梁。
（2）广元嘉陵江特大桥设计桥位上跨高速公路、宝成铁路及嘉陵江，桥位处嘉陵江为规划VII级航道。本桥系立交及通航控制设计。
（3）白龙江特大桥该桥系立交及通航控制设计。线路跨越白龙江，并且跨越三条2.5m-4m宽的水泥路和11m宽的连接绵广高速公路沥青路。
（1）秦岭天华山隧道秦岭天华山双线隧道，全长15958m，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。进口里程DgK108+888.4，出口里程DgK124+877。
(2)何家梁隧道何家梁隧道全长12403m，进口里程DK297+190，出口里程DK309+593。隧道洞身最大埋深约750m。
其中DK297+890.458~DK299+739.484段位于R-8004.6m的曲线上，其余段位于直线上，纵坡20‰的单面下坡。（3）金家岩隧道金家岩隧道全长12051m，进口里程DK449+883，出口里程DK461+934。
(4)黄家梁隧道黄家梁隧道全长11639m，进口里程DK431+653，出口里程DK443+292。设计为6‰、20‰上坡及-3‰的人字坡。
隧道洞身最大埋深约620m。隧道受石油、天然气影响，属高瓦斯隧道。
（5）谭家山隧道谭家山隧道全长8896m，进口里程D6K361+350，出口里程D5K370+192。隧道位于省界~广元区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为3‰、-18.7‰的人字坡。
（6）郭家山隧道郭家山隧道全长7901m，进口里程D6K353+375，出口里程D6K361+276。设计为3‰、-6.3‰的人字坡。
隧道洞身最大埋深约505m。(7)赵家岩隧道赵家岩隧道全长7594m，进口里程D5K371+086，出口里程DK378+680。
设计为3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约590m。
(8)老安山隧道老安山隧道地处秦岭南麓低中山区，位于陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161米，为西成客专第二特长隧道。该隧道于2013年4月19日开始施工，施工难度大，是西成客专的重难点工程，也是全线6座I级风险隧道之一。
2015年9月18日13时许，随着施工人员挥舞着旗帜一片欢呼，由中铁十二局鏖战29个月的西安至成都铁路客 西成客专自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。
西成客专陕西段工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，其中汉中境内桥梁78.9公里/32座，隧道119.3公里/21.5座，桥隧比95%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。
全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15958m。2009年4月27-30日，铁道部在北京召开西安至成都客运专线西安到江油段项目可研评审会，在穿越秦岭2000——3000米地段隧道群建设方案选择中，涝峪——佛坪方案从太平峪--宁陕、涝峪--佛坪、石头河--褒河等六套预选方案中胜出。
西成高速铁路选线工作也告一段落。西成铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。
由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。为了攻克在险峻复杂山区修建高速铁路的难题，铁一院超前开展了“持续长大坡度、特长隧道、隧道群地段高速铁路有关技术”研究，设计选用25‰的大坡度设计，连续坡道长达47千米，有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
针对铁路线穿越自然保护区的区域，铁一院在设计选线过程中，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免穿越生态敏感保护地带，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区。对经过天华山国家级自然保护区段落施工进行了严格规定，对陕西汉中朱鹮国家级保护区、菜子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地的环保设计中，要求把铁路施工、运营对野生动物的影响降至最小。
切实做到工程施工、经济发展与环境保护相协调，使西成客运专线真正成为绿色、环保的生态铁路示范线。 西安至成都客运专线线路经过局部修改。
线路修改路段主要涉及陕西宁强汉水源国家湿地公园等环境敏感区。此前，西成客专全线桥隧占的比例为84.7%，线路方案调整后，全线的桥隧比例也将增加。
修改后的初步设计在四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区内工程有所调整，初设的线路位置东移，以桥梁、隧道形式穿越嘉陵江源保护区，保护区内长度15881米，桥隧比例达93.5%。在剑门蜀道风景名胜区朝天景观片区，线路往东移远离了主景区范围，以800米隧道形式穿越，预计线路将在利州古。
6.关于高铁的的成语有哪些
高铁是现代产物，目前还没有关于高铁的成语。
形容高铁速度快的可以是呼啸而过
释义：夸张的手法，形容速度极快。
“呼啸而过”近义词
释义：驰：奔跑；掣：闪过。形容非常迅速，像风吹电闪一样。
出处：《六韬·龙韬·王翼》：“奋威四人，主择材力，论兵革，风驰电掣，不知所由。”
示例：黄飞虎枪法如~，往来如飞。 ◎明·许仲琳《封神演义》第六十回
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
7.坐高铁旅行的心情句子
旅行要学会随遇而安，淡然一点，走走停停。
旅行之意义并不是告诉别人“这里我来过”。是一种改变。旅行会改变人的气质，让人的目光变得更加长远。在旅途中，你会看到不同的人有不同的习惯，你才能了解到，并不是每个人都按照你的方式在生活。这样，人的心胸才会变得更宽广；这样，我们才会以更好的心态去面对自己的生活。
去了不同的地方，看了不同的风景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。 凌晨，随着滑轮接触地面，飞机一阵抖动，我终于说出了最后一句再见。
别忘了答应自己要做的事，别忘了答应自己要去的远方，无论有多难，无论有多远。
背上包，走上旅途，任性一次，多年后，照片里会记下一种叫做青春的东西。
大理的洱海形如人耳，风平浪静时，像一颗深绿色的宝石镶嵌在云南大地上，微风吹过，海面上金光闪闪，泛起一道道美丽的浪花，妩媚动人，让我感受到了大自然的神奇。
在旅途中，我遇见了你，你我相识是缘分！看着你手中的戒指，你说，你可以把它取下来吗？当我要取的时候，你淘气的躲开了，你说只有有缘人才可以取下，我看着你手中的戒指，想做你的有缘人，可是我知道结果是惨淡的，但还是心存希望！
我们首先去了象鼻山，那里景色秀丽神奇，好像有头大象在吸水。然后再去了芦笛岩，那里面非常漂亮，个个观景区都能看到奇形怪状的岩石。接着我们去了遇龙河，那里的水清澈见底，我把脚伸进水里，真凉爽啊！青山绿水映入我的眼中，景色怡人啊！
旅行是很大的冒险，需要很大的勇气与改变自己的决心，决不是用来逃避原来的生活。逃避是没有勇气面对现在的生活，但旅行要面对的未知的事，会比待在原地多很多，那需要更大的挑战，包括异国的人时间气候习惯语言食品住所……与现在习惯的不同。
一个人的旅行，少了两个人的嬉戏，少了分享的喜悦，它给你带来的是一路的风景，一路的情感，这——都是你一个人的，没有人可以体会那时怎样的心境。
人一定要旅行，尤其是女孩子。一个女孩子见识很重要，你见的多了，自然就会心胸豁达，视野宽广，会影响到你对很多事情的看法。旅行让人见多识广，对女孩子来说更是如此，它会让自己更有信心，不会在物质世界里迷失方向。”
偶尔为街头独特的风景驻足，偶尔因高山流水的美丽停留，偶尔被惊鸿一瞥的美丽吸引；或者走进一条深沉深沉的巷道，期待遇上一位撑着油纸伞，结着忧愁丁香一样的姑娘；或者在春暖花开时，看看花儿冲破北疆漫漫寒冬，妖娆绽放；或者在河边放下一盏写着心愿的河灯，祝愿一切安好。
抵达陌生的城市，就当作是一场冒险。即使属于自己的时间再少，只要心情调到了旅行的模式，就可以感受到快乐。
大自然总会让我们肃然起敬，不管在你悲伤的时候，在你愉悦的时候活在你旅行的时候。感受到了，你的生活不会太差，但是简单的事物，总是不容易感受到。
一个真正的旅行家必是一个流浪者，经历者流浪者的快乐诱惑和探险意志。旅行必须流浪式，否则便不成其为旅行。